Eksempel i Eksempelbanken

Fra bilpark til bil-som-tjeneste

Ålesund kommune kutter kostnader ved å kjøpe bil-som-tjeneste. Sammen med rådgivning og administrasjonsplattform blir det også mulig å redusere antall biler.

Konkurransedokument

Kontakt

Odd Olaf Schei

91 12 27 47

[email protected]

Anskaffelsestype: Løpende tjenesteavtale (3+7*1)

Verdi: Rundt 12,5 millioner kroner i 2026

Tilbydere: 1

Leverandører: Otto Mobility

To personer står ved en bil i en garasje — Hjemmetjenesten bruker i all hovedsak bil-som-tjeneste. Her er standard 4x4-modell som kommunen bruker.

Om anskaffelsen

Ålesund kommune går i 2026 over fra leasing av biler for helse- og omsorgstjenestene til å kjøpe bil-som-tjeneste. Per mars 2026 disponerer kommunen omkring 100 biler fordelt på 11–12 lokasjoner. Otto Mobility står for hele bilholdet – fra løpende vedlikehold og forsikring, til bilberging. Kommunen betaler per bil per måned. For mindre elbiler, som ofte er de mest populære i hjemmetjenesten, ligger månedsprisen rundt 10 000 kroner. Kommunen har beregnet at det er 10–20 prosent billigere enn totale kostnader ved leasing.

I anskaffelsen har kommunen også inkludert:

en digital administrasjonsplattform for bilene, som i løpet av 2026 vil inkludere alle kommunens kjøretøy
rådgivingstjeneste for å optimalisere kommunens bruk og størrelse av kjøretøyparken

Framgangsmåte

Ålesund kommunes «Smartby»-satsing førte i 2021 til en rammeavtale med Otto Mobility AS for bildeling, både for kommunens innbyggere og dens ansatte i begrenset omfang. Dette utgjorde omkring 20 biler fordelt på 5–6 lokasjoner. Bilene ble relativt lite brukt av innbyggerne, men det fungerte godt for bruk av kommunens ansatte. Dette kalles gjerne «bil-som-tjeneste». En økonom boret i de reelle kostnadene ved å eie eller lease biler, og sammenliknet dem med Ottos tjenester. Konklusjonen var at bil-som-tjeneste var rimeligere.

Lederne i helse- og omsorgstjenestene så selv at bil-som-tjeneste var å foretrekke, ettersom man da unngikk de mange bilrelaterte praktiske oppgavene som stadig forstyrrer ansattes turnus (som skader eller at biler står fast i snøen).

På den bakgrunn gjennomførte kommunen høsten 2024 en grundig markedsdialog med leverandørene. Otto Mobility og Hyre viste begge interesse. Kommunen valgte å legge til i anskaffelsen en administrasjonsplattform for hele kommunens bilpark, samt rådgivningstjeneste for effektiv ressursutnyttelse. Kun elbiler skulle tilbys.

Konkurransen ble publisert i april 2025, med tilbudsfrist i slutten av mai.

Bare Otto leverte tilbud, ettersom Hyre på den tida ikke var i stand til å integrere sin administrasjonsplattform med kommunens autentiseringssystem (EntraID). Dette var avgjørende for kommunen, som ikke ville pålegge sine ansatte et parallelt autentiseringssystem.

Oppdragsgiverens råd og erfaringer

Ålesund kommunes utgangspunkt liknet Bodø kommune bildelingsordning. De to viktigste tilleggene til denne – som vil være avgjørende for ytterligere gevinstrealisering – er:

Rådgivningstjenesten: Kommunen har ikke kompetanse eller kultur for mest mulig ressurseffektiv dekking av behov for bil. Gjennom rådgivningstjenesten unngår man å betale dyrt for å «sikre seg i alle ender».
Administrasjonsplattform: Alle biler, også de kommunen eier eller leaser, skal inn på denne innen 1. juli 2026.

Disse to tilleggene til bil-som-tjeneste henger nøye sammen. Det er derfor per mars 2026 for tidlig å si i hvilken grad bil-som-tjeneste vil redusere antallet biler.

En viktig årsak til lavere kostnader enn ved leasing er at etter hvert bruk må den ansatte ta bilder av bilen. Det har ført til markant færre skader. I tillegg dekker Otto Mobility skader på inntil 50 000 kroner ved avhending av bilene (påkostgaranti).

Lederforankring er avgjørende for å lykkes.

En tiårig tjenesteavtale gjør det mulig å bygge erfaring, utvikle plattformen og endre praksis underveis. Det forutsetter en kravspesifikasjon som tåler teknologisk utvikling og varierende behov.

Kommunen anbefaler